“明日增开的列车有53对，春运期间列车物资备品的耗费量大，得抓住备好。”早上7点不到，我国铁路上海局上海客运段后勤供给车间虹桥库的班组长沈单滨便早早来到库点，将刚刚送达库房的洗手液、清洁袋、卷筒纸等高铁物资备品逐个清点整理、入库挂号。摆放规整后，他又开端盘点次日每趟开行高铁列车所需的备品数量。
这项高铁列车后勤物资的配发保证作业，54岁的沈单滨现已干了15个年初。刚从事这项作业时，沈单滨担任配发备品的列车还不到10对，备品的品种也不过7种。跟着路网更密、运力扩大，旅客的高铁出行需求呈现出大密度、高频次、快节奏的特色，沈单滨的作业量随之添加。本年春运，沈单滨和其他库点的搭档每天最多要为近200对高铁动车进行后勤物资装备。
更高强度作业的背面是愈加精密的办理。“光是高铁和动车组列车上运用的废物袋就有15个品种。”沈单滨和记者说，为满意不同车型、不同场景以及列车废物分类的运用需求，列车废物袋进行了精准区分。除此之外，不同车型上装备的大卷纸、小卷纸、擦手纸、便垫纸等也都有考究。关于“复兴号”列车的15种备品、“调和号”列车的18种备品，沈单滨不只要记牢每种车型、每个车次对应的备品品种，还要依据列车增开需求、旅客密度改变等状况对所需备品数量进行实时调整。
高铁动车上座椅兜后的清洁袋、洗手后抽取的擦手纸、如厕时运用的坐便垫，都是他和搭档们仔细服务的效果。
“这两天连晚上做梦都在盘货，生怕出了过失。”沈单滨说，尽管自己的作业并不起眼，但能给归家的旅客带来便当和温暖，便是最大的必定，再忙也充分！
