年末返乡购车季，大部分用户依旧会考虑10万级汽车市场，毕竟从整个2025年的整体表现来看，10万级车型依旧有着较高的市占率。如今，兼具城市通勤灵活性与家用实用性、能适配多元出行场景的纯电紧凑型SUV，已成为众多家庭的购车新选择。而作为零跑汽车在紧凑型SUV市场投放的重量级战略产品，基于全域自研的LEAP3.5技术架构打造，不仅拥有着越级的科技配置，而且在价格这一块也展现出了极高的诚意。据官方多个方面数据显示，零跑汽车在2025年全年交付达596,555辆，同比增长103%，创历史销量新高，超额完成销量目标（2025年销量目标为50万辆）。而且零跑汽车B系列（B10和B01）也迎来重磅里程碑——累计销量正式突破16万台！有必要注意一下的是，
2025款零跑B10以10万左右的价格，让很多车友确实都能有更多的选择。作为一款紧凑型的纯电动SUV，零跑B10提供 5 款车型选择，510 舒享版：9.98 万；510 悦享版：10.98 万；510 激光雷达版：11.98 万；600 悦享版：11.98 万；600 激光雷达版：12.98 万。而大家都知道，2026年新能源车购置税补贴有调整，但别慌，只是从“全免”变成“减半”，算下来依然能省下一大笔！同时现在入手零跑，可直接享受“国家减半+零跑补一半”的双重福利，超级购置税礼至高11000元！再加上新春专属的5000积分超级红包，不管是用来兑换车辆保养，还是添置车载好物都够用。这波“政策+品牌”双buff叠加，妥妥的购车黄金窗口期！下面我们就以2025款零跑B10 510 激光雷达版为例，来看看这款车到底实力如何吧！
外形方面，零跑B10 510 激光雷达版的前脸采用的是典型的家族化设计风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，贯穿式灯组点亮后非常醒目，拥有不错的科技感。LED的灯源照明范围更广，能耗更低，穿透力也更强。自动大灯的加入，可以在感应到周围环境的变化后，自动开启或者关闭，还是挺实用的。下包围部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式结构可以进行装饰，点缀出了车头的层次感，同时也让视觉效果显得比较大气。而来到侧身，你能明显看到车辆使用了短前后悬+长轴距的设计，营造出轿跑SUV的流畅感，尾迹云腰线;巧妙融合传感器布局。星芒运动轮毂、隐藏式门把手、悬浮车顶等元素提升科技感，同时新车还提供曦露紫、星夜蓝等6种潮流车色选择，充分满足年轻消费者的个性化需求。同时在尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，灯组两侧的造型和前日行灯相呼应；下包围部分配备有内凹的牌照框以及黑色保险杠，两侧集成有扁平的雾灯，整体算得上是比较简洁的类型。
内饰部分，零跑B10 510 激光雷达版的内饰采用的是T字形的岛台布局方式，中控台上十分简约干净，没有一点实体按键。座椅采用“节节高”打孔纹理，门板刺绣竹叶图案，寓意事业蒸蒸日上；2种内饰主题“萝蔓紫”与“竹影灰”，以低饱和度色彩打造优雅静谧的座舱环境。同时副驾区域支持折叠桌板、手机支架等配件DIY，满足办公、娱乐、露营等多场景需求。而且小零交互灯语也上线了，这个功能虽然看起来不起眼，但用起来还是挺有意思的。车子能通过灯光和你互动，增加了不少科技感。摸起来和看起来的体验还是能的。且行车记录仪视角切换功能也挺实用，能给到你前后左右多个角度的画面，记录更全面。而摩斯密码车钥匙这个功能很有意思，虽然平时用不太上，但关键时候还是很有用的。而且14.6英寸中控大屏是全系标配，Leapmotor 4.0 Plus车机的界面、UI设计、操作逻辑都已经很成熟了，还能实时感知天气、昼夜变化，支持“天空之镜”“冰川世纪”等多主题切换，3D车模一镜到底转场，操作丝滑流畅。
另外车机接入了通义千问和DeepSeek，对于语音指令的识别非常泛化。值得一提的是，零跑B10 510 激光雷达版的智能座舱基于5nm工艺的高通骁龙8295芯片打造，AI算力达到30TOPS，域控中集成16GB内存和128GB硬盘。相比主流的高通骁龙8155芯片，8295芯片的CPU性能提升2倍，GPU性能提升3倍，3D渲染能力更强，支持连接更多超高分辨率屏幕。 而且零跑B10 510 激光雷达版的智能辅助驾驶系统基于高通骁龙8650智能芯片开发，集成了单激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等传感器，其中前向视觉识别模块为800万前视双目摄像头，激光雷达来自禾赛科技的ATX超远距激光雷达，探测范围远达300米，拥有140°视场角。值得一提的是，零跑B10 510 激光雷达版采用了自研的端到端大模型智能辅助驾驶，支持高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助等高阶功能，未来还将通过OTA实现城区智能领航辅助，真正推动高阶智能辅助驾驶技术的全民化进程。
而且这台车在空间方面也有一些小亮点，尺寸上，2025款零跑B10 510 激光雷达版长宽高分别达到4515mm*1885mm*1655mm，轴距为2735mm。小编身高175cm，体重60kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，加上纯平的地台处理，后排即使在满员状态下也不会感觉拥挤。行李舱的日常容积为420L，将后排座椅放倒之后可以扩展至1415L，装载能力十分出色。而1.83㎡星空全景天幕搭配电动遮阳帘，兼顾开阔视野与隔热防晒。而且零跑B10 510 激光雷达版在相对小的车身尺寸下，做到了不错的车内空间以及储物灵活性。它的中央扶手采用悬浮式设计，下方的储物空间可以更方便取放一些稍大的物品，可折叠的杯托也不碍事。后排抽纸储物盒最大限度地考虑了带娃的需求。前排副驾位置则创新地设计了可拓展的空间，可搭配小桌板等使用。同时7.1声道环绕声场+无麦K歌功能，搭配律动氛围灯，座舱秒变LiveHouse。值得一提的是，新车采用欧盟OEKO-TEX母婴级认证面料，吸附有害于人体健康的物质，搭配7层舒适结构，支持通风/加热功能，驾乘体验媲美豪华车型。同时全车应用低气味水性阻尼片、胶黏剂，从源头减少有害挥发物，座舱空气质量达行业高端水平。
而动力部分，零跑B10 510 激光雷达版采用的是永磁/同步的后置单电机动力，搭载的是一块容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率160kW（218Ps），电动机总扭矩240N·m，CLTC工况下纯电续航能力为510km，日常通勤一周充一次电就可以用上，长途自驾也能够覆盖大部分场景。而且30%-80%快充只需要19-20 分钟的时间，再也不需要担心充电问题了。而已经提车的车友反馈市区续航能够达到85%以上、高速的线%，没有虚标水分。而且在底盘方面，零跑B10 510 激光雷达版采用四轮独悬的类型，并且前后轴荷比为50:50，配合电动助力转向，和5.25m的转弯半径，让这款车的操控性更好。同时前麦弗逊是独立悬挂+多连杆式独立悬挂，经过中欧团队联合调校，在舒适性和操控性之间取得了平衡。底盘对细小颠簸的过滤非常彻底，经过减速带或井盖时，车身也没有多余的弹跳，比较平稳。过弯时侧倾抑制也能恰到好处，提供良好的操控和乘坐体验。而且依托自研KMC一体化技术，爆胎时500ms内调整车身姿态，80km/h冰雪路面爆胎可平稳停车。甚至在110km/h高速爆胎测试中，车身偏移控制在1.5米以内，大幅度降低摄控风险保障安全。
零跑从安防电子行业跨界造车，在三电方面有一定技术储备，自创业以来，就坚持全域自研技术路线纵硬核安全笼式车身，应用了同级少有的79%高强度钢，能够为车内乘员提供一个“金钟罩”，在发生碰撞时，更大限度的减轻碰撞冲击对车内乘员的伤害。同时在整车电池安全方面，零跑B10 510 激光雷达版采用高度集成化的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，实现了36300N·m/deg的整车扭转刚度。而且通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却技术，在电芯出现故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现48小时无热扩散，不起火、不爆炸，成功通过整车涉水安全防护验证、整车底部安全防护验证。同时零跑自研了业内集成度高达27合一超级集成热管理模块，可减少60%的零部件数量，且在软件上采用精细化智能控制算法，提升产品的可靠性，实现全场景工况的覆盖，实现整车续航提升。
可以看出，在10-15万级别紧凑型SUV中，能够搭配高通骁龙8295座舱芯片以及集成激光雷达的智能辅助驾驶系统的车，在国内市场目前就只有零跑B10做到了。而且售价11.98万元的510激光雷达智能版零跑B10就已经搭载了上述两项配置，能够说是把实惠进行到底了。综合看来，2025款零跑B10以亲民价格提供扎实续航、灵活空间及越级智能辅助驾驶，很适合预算10-13万、重视实用科技与用车成本的年轻家庭。加上如今正值新春大促，配合限时5000元购置税补贴、终身质保和免费充电桩等权益。若你想要一辆“把钱花在刀刃上”的纯电SUV，那么零跑B10就是2026年不可忽视的选项了。
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一个爱智能科技的女孩 一个喜欢分享车车的女子 一个爱自驾游全世界的女汉子 感谢西瓜君头条君让我们在此相遇
